Raupenmobiler Prallbrecher

Eine diesel-elektrische, schienengebundene-Prallbrecheranlage, die für schnelle Transporte, vereinfachte Wartung und hoch{2}reine kubische Formung konzipiert ist.

Der Raupenmobile Prallbrecher ist eine Verarbeitungsanlage mit hohem{0}}Durchsatz, die speziell für Kalksteinbrüche, Tagebaue und Betonrecyclingbetriebe entwickelt wurde. Durch die Kombination eines Schlagrotors mit hoher-Trägheit und einem robusten-Raupenfahrwerk übernimmt dieses Gerät die Primär- und Sekundärzerkleinerung direkt am Misthaufen. Durch den Betrieb vor Ort- entfallen die hohen Kapital- und Betriebskosten, die mit Transport-LKW-Flotten und statischen Fördereinrichtungen verbunden sind. Angetrieben durch einen integrierten Dieselgenerator, können Betreiber abgelegene Gebiete mit Diesel betreiben oder sich an das örtliche Stromnetz anschließen, um die Energiekosten pro Tonne zu minimieren.

All-Terrain-Raupenmobilität:Das Raupenfahrwerk mit niedrigem-Bodendruck-ermöglicht es der Anlage, sich selbständig über weiche Böden, steile Steinbruchbänke und überfüllte Abbruchstellen zu bewegen.

Konstruierte kubische Sortierung:Die optimierte Brechkammergeometrie führt zu hohen Zerkleinerungsverhältnissen und gleichzeitig zu einem hohen kubischen Endbruch, wodurch die Flockenbildung reduziert wird.

Automatisiertes Feed-Management:Ein integriertes SPS-System überwacht kontinuierlich die Rotorlast und passt die Zufuhrgeschwindigkeit automatisch an, um den Durchsatz zu maximieren und eine Verstopfung der Kammer zu verhindern.

Grid-Ready Hybrid Drive:Der dieselelektrische Antriebsstrang senkt den Kraftstoffverbrauch beim Betrieb mit Generatorstrom erheblich und ermöglicht eine direkte Umschaltung auf Netzstrom, sofern verfügbar.

Hydraulische Einrichtung-Mechanik:Vollhydraulisch klappbare Trichter und Förderbänder ermöglichen es einem einzelnen Bediener, die Maschine in weniger als 30 Minuten von der Transportkonfiguration auf die Produktion umzustellen.

Die Anlage nutzt einen Inline-Materialfluss, um eine kontinuierliche Zuführung, effiziente Sortierung und saubere Lagerung zu gewährleisten.

Geregelte Fütterung:Das Rohfutter gelangt in den hydraulischen Trichter, wo ein robuster, vibrierender Grizzly-Förderer die natürlichen Feinstoffe heraussiebt, um unnötigen Schlagleistenverschleiß zu reduzieren.

Kinetische Reduktion:Das Material fällt in den Hochgeschwindigkeitsrotorpfad, wo schwere Schlagleisten aus Chrom auf das Gestein treffen und es gegen einstellbare Primär- und Sekundärprallbleche schleudern.

Kontrollierte Rezirkulation:Das zerkleinerte Material läuft über ein optionales integriertes Sieb; Übergroße Fraktionen werden über einen geschlossenen -Loop-Förderer zur erneuten Zerkleinerung zurückgeführt, während das spezifizierte Material hindurchläuft.

Hoch-Förderung mit hoher Entladung:Das Produkt wird über breite Bänder mit integrierten Magnetabscheidern (zur Bewehrungsentfernung beim Recycling) direkt zu Lagerbeständen oder Transportern transportiert.

Steinbruchzerkleinerung
Verarbeitet Natursteine ​​mit geringer -bis-mittlerer Abrasivität wie Kalkstein und Dolomit zu hochwertigen Zuschlagstoffen für die Beton- und Asphaltproduktion.

Recycling von Bauabfällen
Zerkleinert Beton-, Ziegel- und Asphaltschutt vor Ort und nutzt die magnetische Trennung, um Bewehrungsstäbe zu isolieren und eine saubere, marktfähige Straßenunterlage zu erzeugen.

Bergbaubetriebe
Fungiert als flexible Primär- oder Sekundäreinheit in Tagebauen zur Zerkleinerung von nicht-abrasiven Erzen-von-Minen vor der sekundären Mahlung.

Infrastrukturentwicklung
Gleise entlang aktiver Straßen-, Autobahn- und Eisenbahnbaufronten, um Untergrundmaterialien direkt dort zu verarbeiten, wo sie verlegt werden.

Durch die Aufprallwirkung mit hoher -Geschwindigkeit entstehen hochwertige, ineinandergreifende kubische Zuschlagstoffe, die den internationalen ASTM- und EN-Normen für Bauinfrastruktur entsprechen.

0–5 mm (hergestellter Sand):Ideal für Hochleistungsbetonmischanlagen und Asphaltfeinfraktionen.

5–10 mm / 10–20 mm (grobe Zuschlagstoffe):Späne mit hoher -Spezifikation und geringer -Flockigkeit, die für tragende Beton- und hochwertige Asphaltdeckschichten erforderlich sind.

20–40 mm (Sub-Basis/Ballast):Hervorragende Verbundstabilität für Gleisschotter, Entwässerungsschichten und schwere Transportfundamente.

Der Standort eines Maglev-Projekts in Pakistan

Das Magnetschwebebahn-Projekt verschiebt die Produktionslinie der Brechstation auf die Produktion von 200 bis 250 Tonnen

Raupen- oder mobiler Brecher mit Rädern
Raupenanlagen nutzen integrierte hydraulische Raupenketten für die unabhängige Bewegung mit hoher -Traktion über raue oder schlammige Baustellen, ohne dass Stabilisierungsbeine erforderlich sind. Radeinheiten sind auf einem Sattelauflieger-Chassis aufgebaut, das eine Sattelzugmaschine zum Umsetzen und hydraulische Beine zum Nivellieren erfordert. Dadurch sind sie besser für häufige Ferntransporte auf der Autobahn zwischen gut{4}befestigten Standorten geeignet.

Prallbrecher vs. Backenbrecher
Prallbrecher brechen Gestein entlang natürlicher Spaltungsebenen mithilfe kinetischer Hochgeschwindigkeitsstöße, was zu einer erstklassigen kubischen Form mit minimaler Dehnung führt. Backenbrecher nutzen die mechanische Kompression zwischen zwei Backen, um harte, stark abrasive Steine ​​zu knacken. Sie verarbeiten Futter mit größerer Ober-größe, produzieren aber ein flockigeres Produkt, das normalerweise eine zweite Formgebung erfordert.

Unsere Produktionsstätte arbeitet nach einem verifizierten Qualitätsmanagementsystem nach ISO 9001. Jede mobile Raupenanlage verfügt über eine authentische CE-Zertifizierung, die die Einhaltung internationaler Richtlinien zur mechanischen, ökologischen und elektrischen Sicherheit garantiert. Vor dem Versand durchläuft jede Einheit ein umfassendes Qualitätskontrollprotokoll, einschließlich Ultraschall-Schweißnahtprüfungen, Hydraulikdrucktests und einer strengen 4{4}stündigen Live-Trockenlaufsimulation, um sicherzustellen, dass sie bei Lieferung vor Ort einsatzbereit ist.

Vor--Inbetriebnahme vor Ort:Werksgeschulte Techniker kümmern sich um die Montage vor Ort, die Systemkalibrierung und umfassende Sicherheits-/Betriebsschulungen für die Besatzung.

Kritische Ersatzteilflotte:Verschleißteile{{0}einschließlich Hoch-Schlagleisten, Schürzenauskleidungen und Förderbandlager-werden für den sofortigen internationalen Luft- oder Seeversand auf Lager gehalten.

Technischer Ferndiagnose-Support:Leitende Ingenieure bieten über eine sichere Fernverbindung und Videodiagnose direkte Unterstützung bei der Fehlerbehebung bei SPS- oder Hydrauliksystemen.

Strukturgarantie:Für jede Anlage gilt standardmäßig eine 12-monatige oder 2.000-Betriebsstunden-Garantie, die die wichtigsten strukturellen Fertigungen und mechanischen Baugruppen abdeckt.